近年来，关于电动车与新能源汽车补贴政策的讨论日益热烈。许多人认为，电动车因其普及性和实用性，应优先获得补贴支持。从整体能源转型和可持续发展的角度来看，这一观点值得深入探讨。

需要明确的是，‘新能源汽车’通常包括纯电动车、插电混合动力车和燃料电池车等。电动车是新能源汽车的重要组成部分，但并非全部。补贴政策的目标应是推动整个交通领域的低碳化，而非单一技术路线。电动车补贴固然重要，但若过度倾斜，可能忽略其他新能源技术的创新潜力，例如氢燃料电池车在长途运输领域的优势。

补贴政策应注重系统效率。电动车的大规模推广依赖于充电基础设施的完善，这正是新能源汽车充电信息化开发运营的关键所在。充电信息化包括智能充电网络、数据管理平台和用户服务系统，它能优化电力资源配置，减少电网压力，并提升用户体验。如果补贴仅针对车辆本身，而忽略充电设施的信息化建设，可能导致充电难、效率低的问题，反而制约电动车的普及。

因此，我不同意电动车应比新能源汽车整体更优先获得补贴的观点。相反，补贴政策应平衡车辆与基础设施的发展，尤其要支持充电信息化的开发与运营。通过补贴促进智能充电技术、大数据分析和远程监控系统的应用，可以降低运营成本，提高能源利用率，并推动整个产业链的协同进步。

电动车和新能源汽车充电信息化是相辅相成的。未来的补贴策略应更注重系统性，以信息化为抓手，实现能源转型与科技创新的双赢。这不仅能加速电动车的普及，还能为构建智慧交通体系奠定坚实基础。